中国EV価格戦争で減益拡大　BYD純利益20.5％減　新興勢は赤字へ

中国の自動車市場で値下げ競争が激化し、主要メーカーの収益悪化が鮮明になっている。BYDの2026年上半期の純利益は前年同期比20.5％減となり、長城汽車や長安汽車も大幅減益となった。理想汽車など新興EVメーカーは赤字に転じ、海外販売の拡大も収益を十分に補えていない。

中国メディアによると、中国国内では新たな需要の伸びが鈍り、値下げ競争も続いている。多くのメーカーは売上高を維持したものの、利益は減少しており、「増収減益」が広がっている。

業界最大手のBYDは、2026年上半期の親会社株主に帰属する純利益が123億2500万元（約2500億円）となり、前年同期比で20.5％減少した。国内での競争激化などを背景に、自動車事業の利益率が低下している。

中国の航空大手6社が上半期に計123億4000万元の純損失を計上した。燃料価格の高騰に加え、旅客需要や航空券価格も低迷。夏の繁忙期には2022年以来初の旅客数減少が予測されている

中国経済の減速が深刻化している。不動産市場の急落や消費低迷、デフレ圧力が強まるなか、債務残高は対GDP比で300％を突破。従来の投資主導策が限界を迎えるなか、当局が活路を託す先端技術・AI戦略の行方を追う

中国を製造大国へと導いた元首相・朱鎔基の足跡を辿る論評。WTO加盟や税制改革など現代の繁栄を築いた剛腕の功績と痛みを振り返り、現体制下で進む改革の形骸化を通じて全体主義の危うさを問い直す

中国で2025年、たばこ・酒販売店約32万店が撤退し、店舗数は前年比19％減少した。EC即時配送や新業態との競争、逆ざや、固定費高騰が経営を圧迫している