この報告は、過去8年間に軍のパイロットや関係者から提供された報告に加えられたもので、特にペンタゴンによる有名なUFO映像の公開以降に現れたものだ。

ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港の近くを飛行していたパイロットが、朝の空に突如出現し、まるでレーシング場を疾走するかのように点滅しながら移動する「未知の現象」の目撃を報告した。2021年の早い次期に、同じ空港で、この目撃と同様に、別のパイロットが自機の真上を通過した「長い円筒状の物体」を報告した。 

この異形の物体は、2024年にペンタゴンが議会に報告した未確認異常現象（UAP）の説明に非常に似ており、政府のある契約業者が「商業用の飛行機ほどの大きさの大型金属製円筒」が空中に浮かんでいたのを目撃し、その物体は突然姿を消したという。

これらの報告は、国家公文書館が2024年4月に一般公開した未確認飛行物体（UFO）――現在ペンタゴンでは「UAP」と呼称――に関する数千件の政府記録を集めたデジタルアーカイブに含まれていて、加えて、政府によるUAP調査から収集された写真、文書、動画の中には、連邦航空局（FAA）に提出された2007年から2024年までの一般のパイロットによるUAP報告も含んでいた。 

『エポックタイムズ（The Epoch Times）』は、これらの報告を数百件精査し、航空専門家と議論した。報告の信ぴょう性については意見が分かれており、パイロットの証言を支持する声もあれば、懐疑的な見方もあった。
 

説明可能なUFO報告と説明不可能なもの 

2007年から2024年までに、一般のパイロットがFAAに提出した報告には、人工衛星、気球、宇宙ごみ、他の航空機などの誤認や、通常では説明できない光や物体の目撃が多数含まれていた。

たとえば、2009年には、あるパイロットが「非常に大きな凧のような物体」を見たと報告し、2022年9月には、カンザス州リベラル付近を飛行中のパイロットが「閃光を放つ白い光の海」が自機の下を飛行しているのを見たと記録された。

これは、1947年の有名なロズウェル事件に対し、米軍が最終的に「気象観測用バルーン」と説明したようなケースと類似しており、後日、FAAの報告の多くも「バルーン」と判断された。2021年のある報告でも、「約11,000フィートを上昇中の銀色のバルーン」と結論づけられた。

2023年2月3日には、「大型バルーン」に関する複数の目撃があり、十数件の報告が寄せられた。これは、中国の偵察気球が米国領空を飛行し、空軍によって撃墜される前日の出来事である。これらの報告が同じ気球によるものかは不明で、FAAに質問したが、FAAは、本稿の締切までにコメントしなかった。

他の一部のパイロットが、米連邦航空局（FAA）に提出した未確認航空現象（UAP）の報告は、宇宙ごみ、ロケット、あるいは他の航空機に起因するものとされた事例もあった。また、人工衛星、あるいはスターリンク衛星の目撃とみられる可能性のあるケースも含まれていた。

しかしながら、それらの報告の中には、容易に説明のつかないものも存在した。2007年の初期の報告においては、コロラド州ヘイデン付近で少なくとも12機の航空機がUAPを目撃し、それが彼らを「追跡してきた」と伝えられた。FAAは当該物体に関するレーダー反応を確認することができなかった。 

多くのパイロットは、不規則に動いたり、高度を急激に変えた後に空中で静止する光を目撃したと報告し、別の報告では、ワシントンD.C.のロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港付近において、その数分後に姿を消すまで、パイロットがUAPを「レース場のトラック軌道で点滅しながら動いていた」と目撃談が記録された。

  他の報告では、赤・白・緑の点滅する光を持つUAPが、パイロットの速度、高度、方向に15分以上にわたり追従し、同じ物体を別の機体も確認したが、北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）は「そのエリアには何もなかった」と報告した。

2024年11月には、政府施設から出た政府のある契約業者の車2台に乗っていた人物が、「商業機サイズの大型金属製円筒」を目撃した。物体は停止しており、周囲には強い白色光を放っていたという。15から20秒後に突如として消失した。ペンタゴンはこれを「説明不能」または「異常現象」と分類した。

2018年には、インディアナ州コロンビアシティ病院上空で「赤と緑のストロボ発光を放つ円形の物体」が複数の目撃者によって報告された。
 

ペンタゴンのUAP報告と未解明ケース

2024年の議会証言では、国防総省の「全領域異常解決室（AARO）」新局長ジョン・T・コスロスキー氏が、もう一つの説明不能なケースを報告した。 

ある警察官が、地上から数百フィート上空に浮かぶ黒色以上に黒い球体を発見し、その場所へ接近したところ、物体は突然45度傾き、音もなくドローンでは不可能な加速の速さで急上昇したという。 

「音は一切せず、前方視界から消える直前に、車内で花火を打ち上げたかのように赤と青の強烈な光で照らされた」

と、コスロスキー氏は語り、地上への影響がなかったことなどから、このケースも説明不能とされている。

この事例が未解明のままであるのは、物体の大きさ、急加速したこと、そして消失後にその下の地表に何の影響も見られなかったことによると、コスロスキー氏は述べた。 

UAP報告の意味と影響

FAAがデータベースを作成する以前から、パイロットによるUAP目撃報告の出所についての憶測は絶えなかった。

ある米国の民間航空会社に勤務するベテラン操縦士は、職務上の理由から匿名を条件に『エポック・タイムズ』の取材に応じ、「これらのUAP（未確認異常現象）の一部は、米軍の先進的なプロジェクトではないかと考えている」と語った。しかしながら、機密プログラムに「説明を受けて」いない限り、それが確かにそうであるかどうかを知る術はないと、彼は述べた。 

元海軍パイロットのライアン・グレイブス（Ryan Graves）氏は、2023年7月に議会で、自身が2013年と2014年にバージニアビーチ沖でUAPを目撃した体験を証言した。

物体は翼や推進装置を持たず、既知の航空機と一致しなかった。エンジン、フラップ、翼や操縦装置を持たない物体で、中には「レース場のトラックを疾走するような動き」をするものもあったという。

FAAのUAP報告書にあるレース場のトラックを動く他のものと似ていたと言った。彼は、同様のUAP体験をしたパイロットの支援と啓発を目的に「アメリカ安全航空宇宙協会（Americans for Safe Aerospace）」を設立した。
 

グレイブス氏は、こう述べている。

「国防総省（Pentagon）が未確認異常現象（UAP）に対して用いている明確な定義は、『最新技術の水準を超える能力を示していること』である。私がパイロットから集めた膨大な報告は、その定義を裏付けている」と、グレイブス氏は述べた。しかし彼は、自身の体験が、米軍によって、自国の兵士に対して行った極秘実験によるものだという説については信じていない。なぜなら、現行の機密情報分類制度を定めた大統領令の下では、そのような行為は違法だからであると述べた。 

「私たちに知らせず、その技術をさらすことは違法である」とグレイブス氏は『エポック・タイムズ』に語った。「それは、私が閲覧許可を持っていない最高機密の情報ファイルを手渡されるのと何ら変わりはない。なぜなら、私はそのプログラムに『アクセス権限を与えられていない』からである。そうした情報漏洩を防ぐための責任が彼らにはあるのだ」    

では、商業航空の専門家たちは、一般パイロットがUAP（未確認異常現象）を報告することについて、どのように考えているのだろうか？

リチャード・レヴィ（Richard Levy）氏は、アメリカン航空で数十年にわたりパイロットを務め、現在は航空安全のコンサルタントとして活動している人物である。彼自身はUAPを見たことがないというが、一般パイロットが報告を行うことを支持するという。

「彼らが自らの目と判断力で、説明のつかない何か――航空機や、意味不明な光、レーダーに何の交通情報も映っていないようなもの――を見たと証言するなら、私は彼らの立場を支持する」とレヴィ氏は『エポック・タイムズ』に語った。

「彼らが実際に何を見たのか、それはまた別の問題である。しかし、彼らの証言には私は賛同する」

一方で、業界内にはパイロットによるUAP報告の信憑性に懐疑的な意見もある。
 

シェム・マルムクイスト氏（ベテラン航空専門家）は、「報告の多くは宇宙ごみや衛星、光学的錯覚の誤認」だとする。   

 「それは本当にクールな錯覚なんです」と彼は語った。「問題は、私たちの脳がああいった環境に適応して進化していないということです。人間の知覚、空間認識、距離感、高度、標高といったものは、すべて脳が情報を処理する通常の方法の範囲外にあるのです」

彼は、航空会社のパイロットも軍のパイロットも「視覚認識や、さまざまな物体を観察する訓練は受けておらず」、非常に限定された任務について訓練されているだけであると述べた。

「彼らは何かを見て、自分がそれについて理解していると思い込む。理解しているつもりでも、それは……彼らの専門分野の範囲外にあるものなのだ」と語った。

オハイオ州立大学の航空教授ショーン・プルチニッキ氏（NASAの研究員でもあった）も同意し、「パイロットは空にある説明不能な現象を特定する訓練を受けていない」と述べた。

プルチニッキ氏は『エポック・タイムズ』に対し、
「訓練の過程のどこをとっても、物体を区別し、物理的・視覚的錯覚と実在する標的などを見分ける訓練や議論は一切存在しない」と語った。

彼は数多くの一般パイロットによるUAP（未確認異常現象）の報告を検討しており、なかには本当に異常なものもあるという。また、自身を含むパイロットは、航空機の挙動性能に精通しているとも述べた。

「つまり、光る球体の色がどうとかいう話ではなく、単純に、その物体らしきものの動きが、非常に興味深いのだ」と語った。

さらに、プルチニッキ氏は、パイロットたちは高高度における空気力学の知識を持っていると指摘し、彼によれば、レーダーで確認された報告の中には、ほんの数秒で信じられない距離を移動する物体があり、その速度はマッハ30（音速の30倍）に達する場合もあるという。

「それは驚くべきことだ。そんなものを持っている国は存在しない」と語り、「地球上の我々はまだ、マッハ5やマッハ6で飛び続ける機体の開発に苦戦している段階だ」と続けた。

もちろん、レーダーがその速度を誤って感知した可能性もあるが、それでもパイロットによるUAP報告は、分析する価値があるとプルチニッキ氏は言った。

「結局のところ、最も重要なのは、この現象が我々の飛行の安全に、どのような脅威をもたらすのか、という点なのだ」